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レクサスブランドのフラッグシップサルーンでレクサスの代表的な車といえます。セルシオの高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を注ぎ込み、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化ております。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現し、存在感と美しさを両立した高級セダンです。グレードも多くでており、AWD・バージョンC(AWD,Iパッケージ,Iパッケージ AWD)・バージョンSZ(Iパッケージ)・バージョンU(AWD,Iパッケージ,Iパッケージ AWD)・バージョンUZなど様々なバリエーションを楽しめます。
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トヨタソアラであったSCは、「レクサスの華」をテーマに極限の美しさを追求したスポーツクーペで、電動開閉式メタルトップを採用し、耐久性や耐候性を気にかける必要のないオールアルミ製ルーフで、オープンもクローズも30秒とすばやく稼働します。インテリアの本木目パネルは、天然木を匠の技で加工した高級家具のような仕上がりを見せ、またシートカラーとコーディネートできるように、4タイプを揃えております。グレードは、SC430/ザ・エターナルジュエルのグレードが発売されております。
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レクサス LFA(LEXUS LFA)
2010年12月に発売が予定されている、レクサスブランドの2人乗りスーパーカーである。「IS F」に始まったレクサスのプレミアムスポーツ「F」シリーズの頂点に立つと同時に、「世界超一級レベルの運動性能と超一流の感性と官能を持ち合わせるスーパースポーツカー」として世に送り出すべく開発された、同ブランド初のスーパースポーツカーである。2005年と2007年にプロトタイプコンセプトカー「LF-A」が公開され、2009年の東京モーターショーで市販モデル「LFA」が発表された。製造は2010年に開始される。2009年10月21日、日本にて開催された第41回東京モーターショーの開幕初日にて市販仕様車が世界初公開された。正式な車名は、同車の開発に大きく貢献したコンセプトカー「LF-A」に敬意を払ってハイフンが取られた同じ「LFA」と命名された。0-100km/h加速は3.7秒で最高時速は325km/hを超えるという本格的な超高級スーパーカーである。世界56か国で500台の限定販売となり、日本では165台を販売予定である。販売価格は日本円で3,750万円以上と発表された。販売台数限定のため通常のレクサスブランド車とは販売方式が異なり、発表日より予約が募られてから2010年4月には正式に「LFA」の購入者が決定する。当初は発表当日の2009年10月21日から翌2010年3月21日までの半年間に渡って予約を募る予定となっていたが、日本国内では発表以後メーカーの予想を大きく上回る反響があり、日本市場では販売台数165台に対してその数倍となる予約が集まったため、当初の予定よりも2か月早い2010年1月13日をもって購入予約が締め切られた。また、同年1月中には購入希望者数が世界累計で500人を超えたが、日本国外においては3月半ばまで予約が受け付けられた。2010年12月より市販仕様車の生産を開始し、前述の方式で決定したオーナーに引渡し・納車となる。また、2012年にはサーキットでの走行を前提に置いた高性能仕様となる「サーキットバージョン」(欧州名:「ニュルブルクリンクパッケージ」)も50台限定で製造予定となっている。
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レクサス RX(LEXUS RX)
トヨタ自動車の高級ブランド、「レクサス」から販売されているSUVである。現在販売されているのは第3世代モデルであるが、初代と第2世代モデルについて、日本国内に限っては、「トヨタ・ハリアー」として販売されていた。また、レクサスブランドの車種で唯一海外でも生産されているモデルである。「高級セダンの乗り心地と快適性を兼ね備えたSUV」として開発され、1997年に発表された。「高級クロスオーバーSUV」の先駆的モデルであり、その商業的な大成功の後には、世界中のメーカーから数多くの追随モデルが発売されている。また、2005年には、高級SUVとしては、世界ではじめて電気モーターを併用するハイブリッドモデルがラインナップに追加された車種でもある。日本では、装備やエンジン構成を変更した同型車を「トヨタ・ハリアー」の名称で販売。2009年1月、日本国外モデルのフルモデルチェンジを期に国内にもレクサスRXが導入されたが、ハリアーの2.4L車及びハイブリッド車は現在も併売されている。
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レクサス GS(LEXUS GS)
トヨタ自動車の高級ブランド、「レクサス」から販売されているセダン型の乗用車である。現在販売されているのは第3世代モデルであるが、初代・第2世代モデルについて、日本国内に限っては「トヨタ・アリスト」として販売されていた。4ドアセダンであり、レクサスのラインナップ上はESとともに、LSとISの中間に位置する車種である。市場調査会社J.D.パワー・アンド・アソシエイツが実施した、100台あたりの不具合件数を集計する米国自動車耐久品質調査SM(VDS)では、2005年に引き続き2006年もミッド・ラグジュアリー部門での不具合件数報告が最も少なかったという極めて優秀な耐久性を示している。一方、米国道路安全保険協会(IIHS)のおいて実施された2006年度調査において、後方からの追突時の安全性が「MARGINAL」(不十分)という評価がなされた。また、LSなどと同様に、エンジンと電気モーターを併用したハイブリッド仕様車を、先進の高級車ブランドとしてはじめて本格的にラインナップに入れている。車体は4ドアセダンのみで、ステーションワゴンは設定されていない。基本的なコンポーネントを、トヨタブランドのクラウンやクラウンマジェスタと共有している。北米では2006年の販売台数ではライバルとしているBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ Eクラスの半数程度にとどまっている。2005年の販売台数の差を考慮すれば、シェアを拡大している。
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レクサス IS(LEXUS IS)
トヨタ自動車によるプレミアムブランド、レクサスの乗用車である。初代モデルは1999年(平成11年)に発売され、現在販売されている2代目モデルにはセダンのほか、コンバーチブル(IS C、アイエス・シー)や、高性能版である「IS F」(アイエス・エフ)などの派生車種もある。日本では初代モデルが、「トヨタ・アルテッツァ」として販売されていた。「IS」の車名はインテリジェント・スポーツ・セダンの「Intelligent Sport」の頭文字をとった略である。ほぼ同時に発売されたGSと同様にメーカーの隅々に渡る品質管理でカスタマイズは困難を極めたが、トヨタのセミワークスであるTOM'Sや大手アフターパーツメーカーであるBLITZをはじめとする社外品メーカーがカスタマイズに成功しており、何度かOption誌等でスーパーチャージャー仕様車などの特集が組まれたこともあった。また、日本国外では「LEXUS F-Perfomance」と銘打ってレクサスとTRD-USAが共同開発したIS専用のハイパフォーマンスキット(19インチアルミホイール、エアインテーク、マフラー、サスペンション、ブレンボ製6ポッド&4ポッドブレーキキャリパー&大径ドリルドローター、ボディ補強パーツなど)をレクサス初の公認チューニングパーツとしてディーラーで販売している。
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レクサス HS(LEXUS HS)
トヨタ自動車のプレミアムブランド「レクサス」のセダンである。同ブランドとして初めてのハイブリッド専用モデルとして、2009年に発売された。「HS」はレクサスブランドとしてはSUVの「GX」(2002年登場・日本未発売)以来の新車種となり、また同ブランドとしては初となるハイブリッド専用車種となった(トヨタ全体で見るとプリウスに次いで2車種目)。また、日本のレクサスブランドとしては初のFF駆動方式の4ドアサルーンとなる(日本国外では「ES」がFF駆動方式の4ドアサルーンとして既に存在する)。「HS」のハイブリッドシステムや、車台といった基本プラットフォームはもちろんのこと、車体の基本骨格やフロントドアなどのボディの一部に至るまで共通である、一卵性双生児的な姉妹車種が、トヨタブランドで後から発売された「SAI」である。ちなみに、「SAI」はハイブリッドシステムのスペックは同一であるものの、日本国内向けにボディサイズが若干縮小されている。また、吸音材などの違いにより、静粛性もこちらの方が若干高いとされている。
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