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マセラティ・グラントゥーリズモ(Maserati GranTurismo)は、ピニンファリーナの手によってデザインされました。 基本コンポーネンツはクアトロポルテをベースとしていますが、外観デザインは、2005年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された同社のコンセプトカー“バードケージ 75th”をモチーフにしていると言われております。 フロントからキャビンまでの距離が長くとられ、古典的でありながらもスポーティーなプロポーションを持っております。また、ホイールベースに関しては当然“クアトロポルテ”からは短縮されてはいるものの、先代の“クーペ”からはおよそ300mmも延長され、大人4人が快適に過ごせる空間は十分確保されており、車体の名前の通り、グランドツアラーとしての要素を満たしているのも特徴的です。一方で、その名前から連想されるよりも実際の運動性能は高く、各批評媒体でも“スポーティーカー”ではなく、“スポーツカー”として評価されているのは有名なお話です。 前後重量配分はほぼ前後等配分とされ、スポーツカーとして理想的な値を有しております。
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マセラティ クアトロポルテ(Maserati Quattroporte)の説明
車名はイタリア語で「4, 4つの」を意味する「クアトロ」と「扉、門」の複数形を意味する「ポルテ」とを組み合わせできた複合語で、ボディ形状である「4ドア」の意味。2008年10月には5代目初のマイナーチェンジが実施された。基本構造や機関類は前期モデルを踏襲しているが内外装の意匠が一部変更された。またミッションについてはデュオセレクトが需要減を背景にラインナップから外され、オートマティック一本となった。具体的な変更点は、まずエクステリアではいわゆるフェイスリフトが行われ、フロントノーズ部分が前面に張り出す形となり、それに合わせてバンパーのデザインが変わり、グリルはそれまでの横格子から縦格子へと変更され、ヘッドライトもLEDのポジショニングランプを組み込んだデザインに変更となり印象が変わった。(これは同社のグラントゥーリズモのデザインとの調和を図る事も目的の一つであるとされる。)他にサイド・リヤスカートやサイドミラーのデザインが変更され、テールランプもLEDを基調とした物に変更された。一方、インテリアではナビの進化に伴い周辺パネル・ボタンのレイアウト・デザインが若干変更となった他、シートデザインの一部変更や、内装色・素材等の一部変更程度に留まった。MC発表当初のグレード展開は「クアトロポルテ」と、排気量を4.7Lに拡大した新グレード「クアトロポルテS」の2種。後に「クアトロポルテS」を基にパフォーマンスを更に向上させた「クアトロポルテ スポーツGT S」が追加された。
<<現行ラインナップ>>
・クアトロポルテ ・クアトロポルテS ・クアトロポルテ スポーツGT S

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