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PORSCHE(ポルシェ)買取詳細

ポルシェポルシェ(PORSCHE)は高級スポーツカーの代名詞と呼ぶべき車です。1963年発売のポルシェ911は現在でもその型番を受け継いでいる名車で、当時ポルシェは空冷エンジンを後ろに置いたRR型スタイルを採用していました。1997年に水冷エンジンを搭載しさらに圧倒的なパワーと新技術の融合でますますその魅力を進化させています。主な車種としては、356・911(964/993/996/997)・928(S4/GT)・944(S2/S2カブリオレ)・カイエン=Cayenne(S/GTS/ターボ/ターボS/Sトランスシベリア/ポルシェデザインエディション3/ハイパフォーマンスエディション)・ケイマン=CAYMAN(S)・パナメーラ=Panamera(S/4/4S/ターボ)・ボクスター=BOXSTER(S/スパイダー/RS60スパイダー/550スパイダーエディション/エクスクルーシブ)など細かく系統に分かれております。

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ポルシェの代表的な車のご紹介

ポルシェ パナメーラ (Porsche Panamera) S/4/4S/ターボ

PORSCHE

ポルシェ パナメーラ (Porsche Panamera) S/4/4S/ターボポルシェ パナメーラ(Porsche Panamera)は、ポルシェが911、ボクスター/ケイマン、カイエンにつづく第4のモデルとして開発した4ドアグランツーリスモです。ポルシェならではの圧倒的な走行性能にくわえて、大人4人が快適に移動できる実用性を全長4970×全幅1930×全高1420mm(ホイールベース2920mm)の5ドアハッチバックボディで実現しているのが最大の特徴です。グレードは、S/4/4S/ターボがリリースされております。
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ポルシェ カイエン (Porsche Cayenne)

PORSCHE

ポルシェ カイエン (Porsche Cayenne) ポルシェ カイエン (Porsche Cayenne)
ポルシェ初のSUV、5ドア車としてデビュー。メーカー側はあくまで「新しい形のスポーツカー」としていてSUVという表現を使用していない。フォルクスワーゲンと共同開発され、フォルクスワーゲン・トゥアレグとは多くのコンポーネントを共有する。十分なオフロード走破性を確保しながら、ポルシェらしいスポーティなハンドリング、走行性能、外観を持つ。車名の「Cayenne」は赤唐辛子のことであるが、ポルシェ側によれば、「カイエン」は世界中の国々で、「痛快」、「冒険心」、「生きる喜び」を表す代名詞となるだろうという。
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ポルシェ 911 (Porsche 911)

PORSCHE

ポルシェ 911 (Porsche 911) ポルシェ 911 (Porsche 911)
ポルシェ911(ポルシェきゅういちいち、英語:Nine Eleven 、ドイツ語:Neunelfer )はポルシェのスポーツカー。ポルシェ・356の後継車種。RRの駆動方式を取り、現代に至るまでポルシェのみならずスポーツカーを代表する名車とされる。六代目 997型(2004年-) 2004年夏発売された現行モデル。996型で不評だった涙滴型ヘッドランプの廃止と、内装のデザイン変更と質感向上を求めたモデルで、さらに後部コンビネーションランプと前後バンパー部分のデザインも変更。996型の部品から80%以上を刷新したとも言われているが、大部分のボディ骨格や一部のボディパネル、3.6Lエンジンや5速ティプトロニックなどは踏襲されている。オプションとして新たに開発されたPASM、スポーツクロノパッケージなど豊富なバリエーションも特徴である。基本的に6速マニュアルトランスミッションと5速ティプトロニックSオートマチックトランスミッションがそれぞれ用意されている。2008年6月にマイナーチェンジが発表され、NAモデルには今までと違う直噴型エンジンが搭載され、さらにPDKと呼ばれる7速のデュアルクラッチトランスミッションも選択ができるようになった。このPDKが採用されたモデルでは、従来のティプトロニックSは廃止となる。
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ポルシェ ケイマン (Porsche Cayman)

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ポルシェ  ケイマン (Porsche Cayman) ポルシェ ケイマン (Porsche Cayman)
ポルシェ・ケイマン(Porsche Cayman)はドイツの自動車メーカーポルシェが製造するスポーツカーである。オープンカーである「ボクスター」(987型)からの派生車種としてのクーペであり、車名はアリゲーター属の爬虫類である「ケイマン(caiman)」に由来する。2008年11月19日、LAオートショーにてボクスターと同時にビッグマイナーチェンジを発表[1]。全車新設計のエンジンを搭載。ベースグレードの排気量は2.9Lに拡大され、ケイマンSは直噴を採用。両モデルの最高出力が向上した。トランスミッションはATの5速ティプトロニックSが7速ポルシェ・ドッペルクップルング(Porshe Doppelkupplung、通称PDK。ドイツ語で“ポルシェ・ツインクラッチ”を意味する)に、MTは通常モデルが5速から6速仕様にそれぞれ変更された。フロントおよびリアのデザインにも変更が加えられ、エアインテークの形状にボクスターとの差別化が図られた(フロントフォグランプの形状は従来同様に円形)。また、テールライトがLEDとなり、クラリオン製カーナビゲーションが標準装備となった。
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ポルシェ ボクスター (Porsche Boxster)

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ポルシェ ボクスター (Porsche Boxster) ポルシェ ボクスター (Porsche Boxster)
2008年11月19日、ロサンゼルス・モーターショーにてマイナーチェンジを発表。エンジンが新型になり、排気量ではスタンダードのボクスターが2.9リッターに引き上げられ最高出力が10馬力アップ。ボクスターSは排気量の変更はなく3.4リッターのままだが、15馬力アップした。テールライトはLEDに変わり、フォグランプやバンパー、ホイールなどのデザインも変更。また、ATモデルでは従来のティプトロニックSからPDK(ポルシェ・ドッペルクップルング)が新たに採用され、クラリオン製カーナビゲーションが標準装備されることになった。
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ポルシェ ボクスター スパイダー(Porsche Boxster Spyder)

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ポルシェ ボクスター スパイダー(Porsche Boxster Spyder)ポルシェ ボクスター スパイダー(Porsche Boxster Spyder)
2009年12月のロサンゼルスモーターショーで発表されたボクスターの上位モデル。ボクスタースパイダーはオープン走行を大前提に開発されたモデルで、軽量化、パワー、そして高効率を追求したポルシェのスポーツカーの伝統を最もピュアな形に具現化したオープンカーとしてデビューした。2010年2月にヨーロッパ市場から導入が開始され、日本では2010年秋からの導入となる。限定モデルであった550スパイダーエディションやRS60スパイダーとは違い、ボクスタースパイダーは通常モデルとしてラインナップされる。低く抑えられたフロントウインドスクリーンとサイドウインドウ、ワンピースのリアリッドの2つの大きな隆起が、カレラGTのシルエットを彷彿させる。また、簡易的構造のソフトトップになっていることもボクスタースパイダーの特徴である。ボクスタースパイダーには、ダイレクト・フューエル・インジェクション方式の3.4リッター水平対向6気筒エンジンが搭載され、最高出力はケイマンSと同じく320馬力となっている。パワー・トゥ・ウェイト・レシオ(MT)は3.98kg/ps。 また、ボクスターS以上の低重心化(ボクスターS比-25mm)と軽量化(ボクスターS比-115kg:MT)、完全新設計のスポーツサスペンション(ボクスターS比-20mm)が与えられ、走行性能も大幅に上がっている。PDK(ポルシェ・ドッペルクップルング)およびスポーツクロノパッケージを装備したボクスタースパイダーの場合、ローンチコントロールを使用した0-100km/h加速は4.8秒。またPDK仕様車のNEDC(新ヨーロッパ走行サイクル)による燃費はわずか9.3L/100kmとなっている。オープン時の最高速度は267km/h。
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ポルシェ 911 GT2 (Porsche 911 GT2)

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ポルシェ 911 GT2 (Porsche 911 GT2) ポルシェ 911 GT2 (Porsche 911 GT2)
公道を走ることができる911シリーズ最速のパワフルなモデルで、時速100キロに到達するまでの所要時間は3.7秒、最高速度は時速329キロという。
最高出力530馬力、3600cc、水平対向6気筒ターボエンジンを搭載。ポルシェAGのクラウス・ベルニング販売部門責任者は「走行距離100キロ当たりの燃料消費量平均12.5リッターは、このクラスの車としては極めて優秀」と環境への配慮にも力を入れていることを強調した。
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ポルシェ 911 GT3 RS (Porsche 911 GT3 RS)

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ポルシェ 911 GT3 RS (Porsche 911 GT3 RS) ポルシェ 911 GT3 RS (Porsche 911 GT3 RS)
911 GT3 RSは、911 GT3をベースにしたニューモデルで、自然吸気の3.8リッター 水平対向6気筒エンジンを搭載(現行は3.6リッター)している。それによって、最大出力は従来のGT3よりも15psアップした450psを実現。そして我々の期待どおり、GT3よりもさらにクロースレシオ化が施された6速マニュアルのトランスミッションを介し、卓越した動力性能を達成している。
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ポルシェ 911 GT3 (Porsche 911 GT3 )

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ポルシェ 911 GT3  (Porsche 911 GT3 ) ポルシェ 911 GT3 (Porsche 911 GT3 )
新型911 GT3は、自然吸気の水平対向6気筒エンジンを前モデルから200cc拡大の3.8リッターとし、最高出力は320kW(435PS)、最大トルクは430Nm、最高回転数は8500rpm、0~100km/h加速は4.1秒、最高速度は312km/h。また、排気側カムシャフトにも可変バルブタイミング機構のバリオカムを採用し、燃費と環境性能の向上も図っている。トランスミッションは6速MTで、左ハンドル車のみ用意する。走行性能では、911 GT3としては初めて車両安定システム「ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)」を搭載し、スポーツ走行向けのセッティングを施している。また、エアロダイナミクスの改良により前モデルの2倍以上のダウンフォースを確保したほか、ドアやフロントフードなどにアルミニウムを採用するなどして車両重量を1680kgとし、パワーウエイトレシオは3.2kg/PSだと言う。ブレーキは、フロント6ピストン/リア4ピストンのアルミ製モノブロックキャリパーと、フロント380mm/リア350mmの2ピース構成のディスクブレーキを装備し、オプションでブレーキディスクをセラミック複合素材とした「ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)も用意する。
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ポルシェ ボクスター RS60 スパイダー(Porsche Boxster RS60 Spyder)

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ポルシェ ボクスター RS60 スパイダー(Porsche Boxster RS60 Spyder)ポルシェ ボクスター RS60 スパイダー(Porsche Boxster RS60 Spyder)
「ボクスターRS 60 スパイダー」は、1960年代に活躍したポルシェのレーシングモデル「タイプ718 RS 60 スパイダー」のボディカラー、デザインなどを反映した限定モデル。元々ボクスターそのものが同モデルをモチーフにしていた。
GTシルバーメタリックのボディと、カレラレッドのナチュラルレザーインテリアが特長だが、ダークグレー・ナチュラルレザーインテリアとブラックソフトトップの組み合わせも選択できる。外装ではブラック塗装のフロントガラスフレーム、レッドカラーのテールライトユニットなどを採用している。また、サイドドアガーニッシュには"RS 60 Spyder"のモデル名が刻まれ、グローブボックス上にはシリアルナンバー入りプレートがあしらわれる。エグゾーストシステムの改良により最高出力は303psにアップ(従来モデルは295Ps)。ポルシェスポーツデザインの19インチホイールを装備している。また、日本仕様ではバイキセノンヘッドライトシステムとシートヒーター、フルオートエアコンディショナーが標準で装備されている。また、日本仕様では細部が変更になる可能性もある。
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